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2022年9月 5日 (月)

大阪砲兵工廠のあしあと

 JR片町(学研都市)線沿線には、祝園分屯地(弾薬庫)のほかにも、砲兵工廠/香里製造所
や禁野(きんや)火薬庫/枚方製造所があって、星田駅や津田駅からの専用引込線が敷設さ
れていたそうです。いずれも大阪砲兵工廠の関連施設であり、城東線の一部や城東貨物線、
そして片町線を経由しての鉄道輸送が行われていた模様です。
 阪大ナレッジアーカイブに見つけた「日本学報40-41合併号=2022年3月」の詳細な経路
図を参考にして、当時の想定図を作成してみました。城東線(現在の大阪環状線)が高架化
されたとき、地上の旧線を活用して、玉造~猫間信号所(森ノ宮駅の少し北)間に専用線が
設けられ、京橋駅から北へ抜けて淀川貨物駅に入っていたらしいです。淀川貨物駅は、
城東貨物線(現おおさか東線)に繋がっていて、そこから片町線にも入ったようです。

     Photo_20220901235601

     P1140203

 上の写真は、JR片町(学研都市)線の京橋駅です(鴫野方の踏切より撮影)。その南口の改札
を出た先、大阪環状線の高架壁の前に慰霊碑があるのは、意外と知られていません。これは
「大阪大空襲京橋駅爆撃被災者慰霊碑」と納経塔です。慰霊碑は、惨状を目にされた個人が、
被災の2年後に自費で建立されたたものとのこと。(駅前整備で、少し移動したようです)

P11402162

 終戦前日の昭和20年8月14日、大阪城内にあった陸軍造兵廠がB29による集中攻撃を受け、
その際、1t爆弾4発が京橋駅に落とされ、うち1発が高架上の城東線(今の環状線)を突き抜け
て、警報で多数の乗客が避難していた1階の片町線ホームに落ち、断末魔の叫びが飛び交う
生き地獄となったそうです(慰霊碑の碑文より要約)。
 今回は “まいまいツアー”に参加して、そんな歴史が刻まれた京橋駅から、悲劇の元凶でも
あった、砲兵工廠跡を巡るてくてくツアーに出発です。小雨の中、ちょっと重い気分でOBP
(大阪ビジネスパーク)への歩道橋を渡りました。

       P1140237

 ほぼ高架の環状線が、ここだけ地平を走っているのは、ここに砲兵工廠があったかららしい。
現在、JRと大阪メトロの電車の車庫があるあたりも、その一画だったんです。私が高校生の頃、
そこには、赤茶けた広大な鉄骨群が野ざらしにされていた記憶があります。

P1140233

 “水都めぐり”の水上バス大阪城港は、大阪城ホールのスグ横。まずは、天満橋へ向かいます。

P1140249-2

 この水門は、砲兵工廠荷揚げ門。船からの荷揚げ用でしょう。中の方は埋められていました。

P1140244

 寝屋川と第二寝屋川の合流点。第二寝屋川は、300年前に付替えられた古大和川の水系です。
この辺りには、広大な貯木場があり、木工関係の加工場が集約されていたそうです。この周辺
は、現在は、城見緑道公園として整備されています。(あまり訪れないエリアですが)

P1140262

   新鴫野(しぎの)橋を渡って、多くの鉄工場が林立していたと云うエリアに進みます。
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 いっとき、晴れ渡りました。右手の丸い屋根が大阪城ホール、向いが H.ニューオオタニや
YTVなど、OBPのビル群です。新鴫野橋から東向きの光景です。

P1140268

 大阪城の案内図に、砲兵工廠があった範囲を書き込んでみました。ずいぶん広大です。

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 大阪城ホールの南に「砲兵工廠跡」の碑がありました。火砲製造所
があった場所だったと云うことです。

P1140270

            そこから西に、堀に沿って進むと、妙なものが置かれていました。
           これ、鉱滓らしく、鉄を溶かした時にできるカスの塊りだそうです。

            P1140287

 そして、その北側に残されているのが、砲兵工廠の化学分析場だった建物です。今は廃墟
同然ですが、平成の中頃までは、自衛隊の地方連絡所とかに使われていたそうです。
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 かつては衛兵舎だったが、トイレに使用されていた建物は、朽ちようとしていました。その
前を、賑やかに通り抜ける “ロードトレイン” が、しばし、気分を和ませてくれました。

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 この「大阪砲兵工廠のあしあと」は、“まいまい京都”のてくてくツアーに参加し、昨年3月
に取材したまま、放置していたものです。同ツアーで提供された資料が薄く、自分の記憶と重
ならない部分もあったのですが、ようやく再構成することができました。次回に続きます。 

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