南海/和歌山港線を歩き通し

　現在、和歌山市駅から1駅先の和歌山港駅までの南海/和歌山港線ですが、平成14(2002)年
までは、その先、水軒駅まで延びていました。その水軒駅跡めざして、南海/和歌山市駅から、
1時間に1本の雑賀崎方面行き和歌山バスで30分、養翠(ようすい)園前に降りました。

                                                              　　　　　　　　(和歌山バス「わかやま交通案内」より翻案)


　　　　　　　　　国の名勝「養翠園」は、紀州藩の御用地として精美を尽くした
　　　　　　　　大名庭園だそうですが、この日は、門前を通過しただけでパス。

　　　　　　　　

　養翠園から続く松林を抜けると急に視界が開け、その先の渡船溜まりの先に、見覚えのある
紅いアーチ橋(水軒大橋)が見えてきました。水軒には、2002年水軒駅廃止直後に訪れています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　傍らに「水軒堤防」の一部が移築保存されていました。この堤防は、18世紀後半の築堤と
され、高さ4m、延長1kmに及ぶ石と土の堤防の上部を移築したものです。水軒～和歌山港間
の廃止後、踏切になっていた途中の交差点の改良工事に伴って発見されたものとのこと。



　さらに北へ進んだところから振り返ると、広い駐車場になっているスペースがありました。



　この左手部分に、平成14(2002)年5月まで、水軒駅があったはずです。


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　　　水軒駅廃止直後の写真です。大体同じ位置から撮ったので、分かりやすいと思います。
　　(このあとに続く 5枚の写真は、平成14(2002)年6月の訪問時に撮影したものです)

　　

　　　昭和46(1971)年の開業以来、旅客電車は、1日2往復のみ。通勤時間帯でもない、
　　9:32発と15:36発なんて、乗客が居たのかな? 単なる実績作りとしか思えません。

　　

　　　　　　　　　　　廃止前日付けで発売された記念入場券。(硬券）

　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　
　
　　

　　　和歌山港～水軒間は、そもそも何のために延伸されたのか。県が企図した木材輸送
　　のための貨物列車は、一度も運行されたことがなかったそうです。

　　

　　　もとより、和歌山港線の旧久保町駅以南は、和歌山県が建設・保有し、南海電鉄が
　　それを借りて運行しているものなので、責任の所在があいまいだったのかも。

　　
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　さて、かつての水軒駅の跡は、運動公園に整備されていて、何の痕跡もなくなっていました。



　この歩道と松並木の間に続く平地が、かつての線路跡ですので、歩道を北進します。



　振り返って南方向見ると、左手の線路跡と思しき平地の続きがよく分かります。

 

　松並木の続く堰堤上がどうなってるかと登ってみました。ここを線路跡だと紹介している方
もいますが、防潮防備林の土堤に過ぎません。所々にある枕木を使った杭が紛らわしいな。



　水軒駅跡～和歌山港駅は、2.6km。心地よい海風に吹かれて快調なウォーキングでした。
このあと和歌山市駅まで、あと3回ぐらい続く予定です。よろしくお付き合いください。

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