南海/和歌山港線を歩き通し ④

　築地橋駅跡近くで雨宿り中、突然やってきた和歌山港行き電車。2200系のワンマン2両編成。




　もうすぐ折り返しの電車が戻ってくるはずです。先を急ぎましたが、並行する道路が途切れ、
県道まで出なければなりません。進行方向の信号が黄なので、そんなに余裕はなさそうです。



　県道に掛かる橋に着くと同時に、電車の音。一時小降りだった雨が強くなってきました。



　　　　　　　　

　この先では、線路に並行する道路がなく、ところどころで横辻に入ってキョロキョロします。



　電車と踏切の音が聞こえたので、急いで横辻に入ると、和歌山港行きでした。25分間隔で
運転される時間帯があるんです。その踏切の傍にホーム跡の遺構がありました。久保町駅の
ホーム跡です。その上には、紀の川大橋に続く、取り付け道路の高架が被さっていました。



　久保町駅跡は、南海電鉄と和歌山県の「県社分界点」になっているそうです。つまり、ここ
から先、和歌山港駅（かつては水軒駅）までの間は、県が第3種鉄道事業者(所有者)だと云う
わけで、南海は、それを借りて運営している第2種鉄道事業者になるんだそうです。



　　　　　　　　　　　廃止3駅は、無人駅で、入場券があったとも思えない
　　　　　　　　　　のですが、水軒駅廃止の際、和歌山市～水軒間の6駅
　　　　　　　　　　分の記念入場硬券セットが発売され、買っていました。

　　　　　　　　　　

　県道に戻り、大きな病院の脇を線路に近づくと、折り返しの和歌山市駅行きに間に合いました。
 　



　このカーブの先は、和歌山市駅です。南側へ、市立博物館の方から回って、駅前へ。



　　　　　　　　　和歌山港線内を往復する2両のワンマンカーは、ホーム奥の方
　　　　　　　　で乗降するようになっていました。1本の線路を途中で分断。
　　　　　　　　　この日、16:15～18:45の間には、和歌山港線の電車はないの
　　　　　　　　で、昼間、到着時に撮影した写真で代替と云うことにします。　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　

　　　　　　　　　さて、17:00発の“サザン”で帰ります。混雑を避けるためも
　　　　　　　　あって、520円で指定席を張りこみました。HYDEサザン。

　　　　　　　　 　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　指定券が逆天になってるのに気ぃ付いてない。疲れとったんやな。

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