引退近し、京阪電車5000系: 南太郎のブログ nantaro

　京阪電車の “５扉車”と云うちょっと変わった車両です。昭和45(1970)年12月のデビュー
ですから、大阪万博が終わったあと、もう50年も昔のことで、私の就職は翌春のことでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(寝屋川車庫にて/2021.1.20)

　　　　　昨年12月20日～今年1月24日まで、その“５扉車” 5000系誕生50周年記念
　　　　のスタンプラリーが催されていました。コロナで難儀な時期ですが、ガラガラ
　　　　であろう電車に乗って参加することにしました。何せ、スタンプ設置駅の一つ
　　　　が自宅の最寄り駅なので、これは行かにゃあなりますまい。

　　　　　　　　

　　　　こういう時は、“1日チケット”を使うのに限ります。スタンプ設置場所が改札
　　　の外になっているので、PiTaPaより絶対安くすむはずです。　　　　

　　　　　　　　

　　　　　オマケに、この1日チケットは、石清水八幡宮参道ケーブルにも乗れます。
　　　　その往復だけで 600円なので、参道ケーブルにも乗ることにしました。

　このケーブル、高低差82m、延長400mの僅かな区間ですが、新車になっていました。

　　　　　　　いつもは、下りは歩くのですが、この日は、京橋駅に17時に着く
　　　　　　必要があったので、お詣りもせず、スグに折り返してきました。

　　　　　出発の萱島駅でラリーシートを貰い、淀駅→出町柳駅→京橋駅と回り
　　　　ました。最後が京橋なのは、達成賞の引換場所が京橋駅だったからです。
17時ギリギリに焦って、京橋駅でのスタンプが逆天でした。ご愛敬。

　　　　　　　　　　

　さて、“５扉車” 5000系電車は、ホームドア設置に支障のため、近々引退となるそうです。
5か所の扉のうち、2つはラッシュ時以外は閉め切られ、その際、座席は扉の上部から降りて
くると云う特殊な装置を持った車両です。デビュー当時、「三つ五郎」と云うペットネーム
を付けてもらっていました。　　　